在汽车的复杂系统中，热管理至关重要，而汽车电子水泵则是这一领域的关键部件。无论是传统燃油车还是新能源车，都离不开它的高效运作。

一、工作原理

汽车电子水泵通过电子控制单元（ECU）驱动和调节。当车辆的 ECU 接收到冷却信号，便会向控制模块发出指令。控制模块随即驱动电机旋转，电机带动叶轮高速转动。在叶轮高速转动过程中，其中心位置形成低压区，冷却液在压力差的作用下被吸入。随后，冷却液被高速旋转的叶轮从出水口压出，从而实现冷却液在汽车冷却系统中的循环。

例如，在发动机刚启动时，温度较低，ECU 根据传感器反馈的信息，会指令电子水泵以较低转速运行，满足初始冷却需求的同时，避免不必要的能量损耗，助力发动机快速升温至适宜工作温度。而当发动机高速运转或承受较大负荷，如长时间爬坡、高速行驶时，产生大量热量，ECU 接收相关传感器信号后，迅速指示控制模块提高电机转速，叶轮转速加快，冷却液循环速度大幅提升，及时带走发动机产生的大量热量，保障发动机性能。

二、市场发展与竞争格局

随着全球汽车产业向新能源方向转型，以及对汽车节能、环保、智能化要求的不断提高，汽车电子水泵市场呈现快速增长态势。据高工智能汽车研究院监测数据，2024 年中国市场（不含进出口）新能源车交付量大幅增长，为电子水泵市场带来巨大红利，当年电子水泵市场总量达 1853.33 万个，同比增长 27.87%。

在市场格局方面，中国新能源汽车产业的蓬勃发展促使一批本土电子水泵供应商崛起。他们通过在稀土永磁体、IGBT 等上游核心部件的国产替代，实现了供应链自主可控，并朝着模块化、系统级产品升级，形成强大的成本优势。本土企业凭借高性价比产品战略，迅速抢占国内自主品牌市场份额，打破了过去外资公司的垄断局面。2024 年前三大供应商威晟科技、浙江三花、弗迪动力均为国内本土企业，市场占有率超 50%。其中，威晟科技凭借完整热管理解决方案，拿下超两成市场份额，客户涵盖比亚迪、吉利等众多车企，还获得了上汽大众、东风日产等新订单。浙江三花的电子水泵在变速控制、水力性能、自保护功能及 NVH 性能等方面表现出色，打入了特斯拉、理想等国内外头部新能源车供应链。弗迪动力作为比亚迪旗下子公司，主要为比亚迪内部供货，满足其庞大的电子水泵应用需求。

三、技术发展趋势

（一）高电压平台适配

随着新能源车向高压平台发展，如比亚迪 2025 款海豹 EV 车型全系标配 800V 高压平台、极氪 007GT 采用 800V 平台等，电子水泵需在高功率电机基础上升级耐高压设计，以满足高压平台更高的散热需求，这对电子水泵的电气绝缘、耐压性能等提出了更高要求。

（二）集成化与模块化

汽车电子电气架构的集中化发展，带动热管理系统朝着集成化、模块化方向演进。电子水泵与电子水阀、汽车冷却器、空调膨胀阀、汽车膨胀水壶等多种热管理部件集成，如威晟科技的 TIM 热管理集成模块、华为的 TMS 2.0 热管理系统、比亚迪 e 平台 3.0 的 16 合 1 热管理集成模块等。这种集成化、模块化设计实现了轻量化、智能控制、自诊断和反馈功能，具备低成本、小型化等优点，可根据不同冷却方式和需求，精确控制冷却液流量和压力，提升热管理系统整体效能。

（三）智能化控制

借助 AI 算法实现自学习控制，基于神经网络预测冷却需求，使电子水泵能更精准、智能地适应汽车不同工况下的热管理需求，进一步提升能源利用效率和热管理效果。